Almanya’da otomotiv sanayisindeki küçülme, Türkiye’ye de yansıyor. Geçtiğimiz ay Türkiye’den çekilme kararı alan Linde + Wiemann’ın ardından, bir başka Alman otomotiv yan sanayi devi Farhym de Türkiye’den çıkma kararı aldı. Bu gelişme, küresel otomotiv endüstrisinde Çin’in yükselişi ve Avrupa’daki küçülme ile doğrudan bağlantılı.
OTOMOTİV SEKTÖRÜNDE ALMANLAR KÜÇÜLÜYOR, ÇİNLİLER YÜKSELİYOR
Otomotiv sektöründe küresel yavaşlama ve Çin’in agresif büyüme stratejisi, Avrupalı markaların üretim ve iş gücü kayıplarına neden oluyor. Mercedes-Benz’in 2027 yılına kadar 5 milyar euro tasarruf etmeyi planladığı, bunun da yaklaşık 20 bin çalışanın iş kaybına yol açacağı belirtiliyor.
Volkswagen ise 2030 yılına kadar 35 bin kişiyi işten çıkarma ve kapasite azaltma planını duyurdu. Almanya’daki bu küçülmeler otomotiv yan sanayi şirketlerini de doğrudan etkileyerek, Türkiye gibi ülkelerdeki üretimlerini durdurmalarına neden oluyor.
Öte yandan Çin, küresel otomotiv sektöründeki bu değişimi fırsata çevirerek yatırımlarını artırıyor. Çinli otomotiv devi BYD’nin Türkiye’ye 1 milyar dolarlık yatırım yapacağını açıklaması, bu stratejinin en büyük göstergelerinden biri olarak öne çıkıyor.
BİR ALMAN DEVİ DAHA TÜRKİYE’DEN ÇIKTI: FARHYM ÜRETİM TESİSLERİNİ SATTI
Türkiye’de Ankara ve Adana’da üretim yapan Alman devi Farhym, yaklaşık çeyrek asır süren faaliyetinin ardından Türkiye’deki üretim tesislerini elden çıkardı.
Farhym’in bu kararı, geçtiğimiz Aralık ayında Linde + Wiemann’ın Türkiye’den çekilme kararını açıklamasının ardından ikinci büyük Alman otomotiv yan sanayi şirketinin çıkışı oldu.
Hymer Group’a ait Farhym, Türkiye’ye 2003 yılında yatırım yaparak üretim tesisleri kurmuştu. Ancak küresel ekonomik dalgalanmalar ve Alman otomotiv sanayisindeki küçülme, şirketin Türkiye’deki operasyonlarını sonlandırmasına neden oldu.
TÜRKİYE, ÇİN’İN OTOMOTİV ÜRETİM MERKEZİNE Mİ DÖNÜŞÜYOR?
Alman şirketlerin üretimden çekilmesine rağmen, Türkiye Çinli otomotiv devleri için cazip bir yatırım merkezi olmaya devam ediyor. BYD’nin ardından diğer Çinli markaların da Türkiye’ye yatırım yapacağına dair güçlü sinyaller geliyor.
Bu gelişmeler, Türkiye’nin otomotiv sektöründe Çin’in yeni oyun alanı olabileceğini gösteriyor. Küresel markalar küçülmeye giderken, Çin’in artan üretim hacmi ve yatırımları, Türkiye’nin otomotiv sanayisindeki rolünü değiştirebilir.
Yorumlar kapalı.