Trump yönetimi, Perşembe günü, Biden-Trump yönetimlerinin ABD Ticaret Temsilcisi olarak yürüttüğü soruşturmada Çin’in eylemlerinin, politikalarının ve uygulamalarının mantıksız olduğu ve ABD ticaretini kısıtladığı tespit edilmesinin ardından Çin yapımı gemilere vergi uygulanacağını duyurdu.
ABD Ticaret Temsilcisi Jamieson Greer, “Gemiler ve nakliye, Amerikan ekonomik güvenliği ve ticaretin serbest akışı için hayati öneme sahiptir” dedi. “Trump yönetiminin eylemleri Çin hakimiyetini tersine çevirmeye, ABD tedarik zincirine yönelik tehditleri ele almaya ve ABD yapımı gemiler için bir talep sinyali göndermeye başlayacak.”
ABD Ticaret Temsilcisi, Çin’in bu sektörlere yönelik giderek daha agresif ve spesifik hedeflemeler yoluyla hakimiyetini büyük ölçüde sağladığını ve bunun ABD şirketlerini, çalışanlarını ve ABD ekonomisini ciddi şekilde dezavantajlı duruma düşürdüğünü belirtti.
Ücretler ilk teklifte belirtildiği gibi liman başına değil, sefer başına bir kez tahsil edilecek.
Biden yönetimi altında başlatılan ve Ocak ayında bir raporla doruğa ulaşan politika önerisi, Çin’in gemi inşa endüstrisinin haksız bir avantaja sahip olduğu sonucuna vardı ve ABD hükümetinin ABD limanlarına gelen Çin yapımı gemilere yüksek vergiler koymasına izin verecekti. Orijinal öneri, her Çin mülkiyetindeki operatörden (Cosco gibi) 1 milyon dolara kadar bir hizmet ücreti alınmasını talep ediyordu. Orijinal öneri ayrıca, Çin yapımı gemiler içeren filolara sahip Çin mülkiyetindeki olmayan okyanus taşıyıcıları için hizmet ücretinin her ABD limanı için 1,5 milyon dolara kadar olacağını söylüyordu.
USTR, bu değişikliğin Mart ayında 300′den fazla ticaret grubu ve diğer ilgili tarafların tanıklık ettiği para cezaları üzerine iki günlük duruşmada kamuoyunun yorumları nedeniyle yapıldığını kabul etti. Birçoğu, ABD’nin Çin yapımı gemiler kullanan okyanus taşıyıcılarını ortada bırakan bir ekonomik savaşı kazanma pozisyonunda olmadığı konusunda hükümete mektuplar ve tanıklıklar yoluyla uyarıda bulundu. Yakında, Çin yapımı gemiler dünya okyanuslarındaki ticaret gemilerinin %98′ini temsil edecek.
Gemi sahipleri, bir ABD gemi inşa siparişinin kanıtını sağlayabilirlerse ücretlerde muafiyet almaya hak kazanabilirler. Ücret muafiyeti, sipariş edilen ABD yapımı gemiye eşit veya daha az net tonaj kapasitesine dayalı olacaktır. Raporda, “Bir gemi sahibi adayı, sipariş edilen ABD yapımı gemiyi üç yıl içinde teslim almazsa, ücretler derhal ödenecektir” ifadesi yer aldı.
Ücret Tarifesi
İlk 180 gün için ücretler sıfıra ayarlanacak ve çeşitli kategorilere ayrılacak. Tüm ücretler bir geminin net tonajına dayanmaktadır. Konteyner gemileri 50.000 ila 220.000 ton arasında değişebilir.
Çinli Gemi Operatörleri ve Çinli Gemi Sahiplerine Uygulanan Hizmet Bedeli:
- 17 Nisan 2025 tarihinden itibaren gelen gemiler için net ton başına 0 ABD doları tutarında bir ücret alınacaktır.
- 14 Ekim 2025 tarihinden itibaren gelen gemilere net ton başına 50 ABD doları tutarında ücret uygulanacaktır.
- 17 Nisan 2026 tarihinden itibaren gelen gemilere net ton başına 80 ABD doları tutarında ücret uygulanacaktır.
- 17 Nisan 2027 tarihinden itibaren gelen gemilere net ton başına 110 ABD doları tutarında ücret uygulanacaktır.
- 17 Nisan 2028 tarihinden itibaren gelen gemilere net ton başına 140 ABD doları tutarında ücret uygulanacaktır.
Ücret, gemi başına yılda beş defaya kadar tahsil edilecektir. Sicil, konteyner başına fiyatı açıklamamıştır.
Çin yapımı gemilerin operatörlerinin hizmet bedelleri daha düşüktür.
- 17 Nisan 2025 tarihinden itibaren, boşaltılan her konteyner için 0 ABD Doları tutarında bir ücret alınacaktır.
- 14 Ekim 2025 tarihinden itibaren net ton başına 18 $ (konteyner başına 120 $) tutarında bir ücret alınacaktır.
- 17 Nisan 2026 tarihinden itibaren net ton başına 23 $ (konteyner başına 153 $) tutarında bir ücret alınacaktır.
- 17 Nisan 2027 tarihinden itibaren net ton başına 28 $ (konteyner başına 195 $) tutarında bir ücret alınacaktır.
- 17 Nisan 2028 tarihinden itibaren net ton başına 33 dolar (konteyner başına 250 dolar) tutarında ücret alınacaktır.
Ücret, gemi başına yılda en fazla 5 defa tahsil edilecek.
Yabancı yapımı araba taşıyıcı gemilerdeki ücretler de kapasitelerine göre belirlenecektir. Ücret, 180 günde Araba Eşdeğer Birimi (CEU) başına 150 dolardan başlayacaktır.
İkinci aşama eylemleri üç yıl boyunca başlamayacak ve LNG gemilerini hedef alacak. USTR, LNG’nin yabancı gemiler aracılığıyla taşınmasına ilişkin kısıtlamaları sınırlayacak. Bu kısıtlamalar 22 yıl boyunca kademeli olarak artacak.
Okyanus taşıyıcıları, ABD yapımı bir gemi sipariş ettiklerine dair kanıt sunmaları halinde, eşdeğer ABD yapımı olmayan bir gemiye uygulanan ücretler veya kısıtlamalar üç yıla kadar askıya alınır.
Çin yapımı gemilere uygulanan ücretler, ABD topraklarına ve bu topraklardan yapılan Büyük Göller veya Karayipler nakliyesini kapsamıyor.
Kömür veya tahıl gibi toplu ihracatlar ile limanlara gelen boş gemiler muafiyetten yararlanacak.
Yorumlar kapalı.