Küresel ticaret rotaları yeniden şekillenirken, Çin ile Avrupa arasındaki taşımacılıkta kritik öneme sahip Orta Koridor’da hareketlilik hız kazandı. Artan talebi karşılamak isteyen Kazakistan, demiryolu altyapısına yönelik dev yatırımlar için düğmeye bastı.
Kazakistan’ın ulusal demiryolu operatörü olan Kazakhstan Temir Zholy, Çin-Avrupa hattındaki yük taşımacılığını büyütmek amacıyla yeni demiryolu hatları, terminaller ve lojistik yatırımlarını devreye alıyor. Şirketin hedefi, Orta Koridor üzerindeki transit kapasiteyi ciddi şekilde artırmak.
Özellikle Hürmüz Boğazı çevresindeki risklerin büyümesi ve Orta Doğu’daki gerilimin küresel ticareti tehdit etmesi, şirketleri alternatif güzergâhlara yönlendirdi. Kazakistan Demiryolları Genel Müdürü Talgat Aldybergenov, Çinli müşterilerin artık deniz taşımacılığı yerine daha güvenilir ve öngörülebilir teslimat süreleri sunduğu için kara taşımacılığına yöneldiğini söyledi.
Çin ile Avrupa’yı Hazar Denizi üzerinden birbirine bağlayan Orta Koridor; Kazakistan, Azerbaycan, Gürcistan ve Türkiye üzerinden ilerleyen stratejik bir ticaret hattı olarak öne çıkıyor. Yaklaşık 4 bin 250 kilometrelik hattın en büyük bölümü Kazakistan sınırları içerisinde bulunuyor.
Rusya’nın 2022 yılında Ukrayna’ya yönelik askeri müdahalesinin ardından, birçok küresel şirket Rusya üzerinden geçen lojistik hatlardan uzaklaşmaya başlamıştı. Bu gelişmeyle birlikte Orta Koridor’un önemi hızla arttı. Birleşik Krallık merkezli yatırım şirketi Abrdn Investments Ltd. verilerine göre, koridor üzerinden taşınan yük hacmi son yıllarda yaklaşık 10 kat büyüdü.
Uzmanlara göre enerji savaşları, jeopolitik gerilimler ve deniz ticaretindeki risklerin artması, önümüzdeki dönemde Orta Koridor’u küresel lojistiğin en stratejik güzergâhlarından biri haline getirebilir.
