Küresel lojistik rotalarının yeniden çizildiği, Süveyş Kanalı ve Kuzey Koridoru gibi geleneksel hatların jeopolitik risklerle sarsıldığı bir dönemde, Doğu-Batı taşımacılığının omurgası olan Bakü-Tiflis-Kars (BTK) demiryolu hattında tam kapasite dönemine girildi. 2017 yılından bu yana test modunda operasyonlarını sürdüren 827 kilometrelik dev hat, kapsamlı modernizasyon sürecinin tamamlanmasıyla 2 Haziran 2026 (bugün) Gürcistan’daki Akhalkalaki tren istasyonunda düzenlenecek resmi törenle hizmete açılıyor.
Açılış törenine projenin mimarları olan Türkiye, Azerbaycan ve Gürcistan’dan çok sayıda üst düzey devlet adamı ve lojistik sektörünün liderleri katılıyor.
Kapasite 5 Katına Çıkarıldı: Yılda 5 Milyon Ton Yük Taşınacak
Azerbaycan Demiryolları A.Ş. (ADY) koordinasyonunda yürütülen ve küresel lojistik taleplere yanıt vermeyi amaçlayan modernizasyon çalışmaları, hattın ticari gücünü zirveye taşıdı. Yapılan teknolojik ve altyapısal yatırımlar sayesinde; modernizasyon öncesinde yıllık 1 milyon ton olan yük taşıma kapasitesi tam 5 kat artırılarak 5 milyon tona çıkarıldı. Bu devasa kapasite artışı, Asya’dan çıkan konteynerlerin Avrupa’ya ulaşma süresini radikal bir şekilde kısaltacak.
Finansal Portre: Azerbaycan Finanse Etti, Gelirlerle Ödenecek
Projenin Gürcistan topraklarında yer alan 213 kilometrelik kritik bölümü, üçlü iş birliğinin ekonomik dayanışmasını yansıtan özel bir finansman modeliyle inşa edildi. Projenin yapısal ve finansal göstergeleri şu şekildedir:
| Hat Özelliği / Parametre | Proje Detayları ve Rakamlar |
| Toplam Hat Uzunluğu | 827 Kilometre |
| Gürcistan Bölümü Uzunluğu | 213 Kilometre |
| Gürcistan Bölümü Finansmanı | 775 Milyon Dolar (Azerbaycan tarafından tahsis edilen kredi) |
| Geri Ödeme Modeli | Demiryolu projesinden elde edilecek işletme gelirleri ile |
| Eski / Yeni Yük Kapasitesi | 1 Milyon Ton / 5 Milyon Ton |
#PASEU Bu Hattın Tek Hakimi Konumunda
BTK hattının resmi olarak tam kapasiteyle açılması, Borsa İstanbul yatırımcıları için de çok stratejik bir şirketi ön plana çıkarıyor. Hat üzerinde gerçekleştirilen taşımaların tam yüzde 95’ini Pasifik Eurasia (PASEU) gerçekleştiriyor.
Hattın kapasitesinin 5 katına çıkması ve Türkiye üzerinden Avrupa’ya akacak kesintisiz yük trafiğinin hızlanması, PASEU’nun iş hacmine, operasyonel karlılığına ve transit ticaret gelirlerine doğrudan çarpan etkisi yapacak. Şirketin Orta Koridor’daki bu mutlak dominasyonu, finans çevrelerinde önümüzdeki dönem bilançoları için en güçlü büyüme hikayelerinden biri olarak değerlendiriliyor.
Uzmanlar, Rusya’yı kuzeyden devre dışı bırakan ve deniz yollarındaki risklere alternatif sunan bu hattın tam kapasiteye geçmesiyle, Türkiye’nin transit ticaret gelirlerinde milyarlarca dolarlık bir artış yaşanacağını öngörüyor.
