İngiltere merkezli Financial Times gazetesi, Türkiye’nin küresel ticaret ve enerji akışında stratejik öneme sahip Hürmüz Boğazı’na alternatif olarak “Orta Koridor” projesini ön plana çıkardığını yazdı. Analizde, Ankara’nın artan jeopolitik riskler karşısında Türkiye’yi Avrupa ile Asya arasında güvenli bir lojistik merkez haline getirmeyi hedeflediği belirtildi.
Türkiye-Ermenistan sınırında yeni dönem sinyali
Haberde, Türkiye’nin Ermenistan ile 32 yıldır kapalı bulunan Alican Sınır Kapısı’nı yeniden açmaya hazırlandığı ve bu kapsamda altyapı çalışmalarının başladığı aktarıldı. Sınırın açılması halinde, Asya ile Avrupa arasında yeni bir kara ve demir yolu hattının devreye girebileceği ifade edildi.
TRIPP hattı gündemde
Söz konusu güzergâhın, ABD Başkanı Donald Trump tarafından desteklenen ve “TRIPP” (Uluslararası Barış ve Refah için Trump Rotası) adı verilen ulaşım ağıyla bağlantılı olduğu öne sürüldü. Projenin, Azerbaycan ile Türkiye arasında, Ermenistan üzerinden uzanacak yeni demir yolu ve kara yolu bağlantılarını içerdiği kaydedildi.
Erdoğan: Türkiye güvenli liman
Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın, Türkiye’nin bölgesel krizlere rağmen güvenli bir ticaret merkezi olarak öne çıktığını vurgulayarak, “Türkiye bir istikrar adasıdır ve güvenli limandır” mesajı verdiği belirtildi.
Ankara’nın özellikle Rusya, İran, Kızıldeniz ve Körfez hattındaki riskler nedeniyle alternatif rotalara olan ihtiyacın arttığını savunduğu ifade edildi.
En büyük avantaj: hız
Türkiye’nin desteklediği Orta Koridor projesi, Çin’den Avrupa’ya uzanan kara ve demir yolu hattı sayesinde ticaretin 12 ila 15 gün içinde tamamlanmasını hedefliyor. Bu sürenin, deniz taşımacılığına kıyasla önemli bir zaman avantajı sunduğu vurgulandı.
Eski Başbakan Binali Yıldırım da Avrupa ile Asya arasındaki yıllık 3 trilyon dolarlık ticaret hacminin büyük bölümünün hâlâ deniz yoluyla yapıldığını, ancak Orta Koridor’un ciddi potansiyel taşıdığını söyledi.
AB’den destek
Avrupa Birliği yetkililerinin de projeye olumlu yaklaştığı belirtilirken, AB Komiseri Marta Kos’un Türkiye’nin rolünü “kritik ortaklık” olarak tanımladığı, koridorun genişletilmesini ise “oyun değiştirici” olarak değerlendirdiği aktarıldı.
Önünde ciddi engeller var
Analizde, Orta Koridor’un önünde hâlâ önemli zorluklar bulunduğu kaydedildi. Bunlar arasında:
- Hazar Denizi geçişlerinde yavaş feribot hatları
- Farklı demir yolu altyapıları
- Karmaşık gümrük süreçleri
- Bölgesel güvenlik riskleri
gösterildi.
Uzmanlara göre Orta Koridor kısa vadede Hürmüz Boğazı’nın yerini alabilecek bir seçenek olmasa da, uzun vadede küresel ticaretin önemli alternatiflerinden biri olabilir.
