Türkiye ile Dünya Bankası İstanbul Kuzey Demir Yolu Geçişi Projesi’nin finansman anlaşmasını imzaladı.
Hazine ve Maliye Bakanı Mehmet Şimşek, İstanbul Kuzey Demir Yolu Geçişi Projesi (İstanbul North Rail Crossing Project-INRAIL) kapsamında Dünya Bankasından temin edilen 1,67 milyar avroluk finansmana yönelik anlaşmaya imza attı.
G20 ve Uluslararası Para Fonu (IMF)-Dünya Bankası Bahar Toplantıları’na katılmak üzere Washington’da bulunan Bakan Şimşek, İstanbul Kuzey Demir Yolu Geçişi Projesi’nin finansman anlaşmasının Dünya Bankası’nın genel merkezinde düzenlenen imza törenine katıldı.
Şimşek, burada yaptığı konuşmada, küresel enerji güvenliğinin ve ticaret koridorlarının çatışmalar, parçalanma ve yıllarca süren yetersiz yatırımlar nedeniyle baskı altında olduğuna işaret ederek, bu sorunların küresel nitelikte olduğunu ve küresel yanıtlar gerektirdiğini söyledi.
Bu çerçevede Orta Koridor’un önemini vurgulayan Şimşek, söz konusu hattın 18 günlük süresiyle Pekin’den Londra’ya uzanan en hızlı rota olduğunu aktardı.
Şimşek, altyapının Türkiye’nin kalkınma hikayesinin temel unsurlarından biri olduğunu belirterek, son 20 yılda ulaştırma altyapısına 355 milyar dolar yatırım yapıldığını kaydetti.
Sadece kara yollarına 180 milyar dolar yatırım yapıldığını ifade eden Şimşek, havalimanı ağının da genişletildiğini aktardı.
“Bu ortaklık küresel piyasalara güven sinyali veriyor”
Demir yollarının Türkiye’nin bir sonraki hedefi ve en büyük önceliği olduğunu vurgulayan Şimşek, Dünya Bankası ile olan ortaklığın bu çabanın merkezinde yer aldığını dile getirdi.
Şimşek, “Bu ortaklık finansman sağlıyor, standartları sağlamlaştırıyor ve küresel piyasalara güven sinyali veriyor” dedi.
Bu ortaklığın yıllar içinde titizlikle inşa edildiğine dikkati çeken Şimşek, İstanbul Kuzey Demir Yolu Geçişi Projesi’nin sıradan bir altyapı projesi olmadığını anlattı.
Şimşek, projenin Orta Koridor’un en kritik darboğazlarından birini çözüme kavuşturacağını belirterek, İstanbul Boğazı üzerinden Orta Koridor’un en kısıtlı geçiş noktalarından birine yüksek kapasiteli bir demir yolu alternatifi sunduğunu, koridorun güvenilirliğini güçlendireceğini ve küresel ticaret için stratejik değerini derinleştireceğini vurguladı.
Projenin kapasitede “dönüştürücü bir sıçrama” sağlayacağını da belirten Şimşek, İstanbul Boğazı’ndan geçen demir yolu yük hacminin yıllık 3 milyon tondan 50 milyon tona çıkacağını kaydetti.
Şimşek, bunun kıtalararası yük taşımacılığı için karbon nötr bir altyapı oluşturacağına işaret ederek, bunun, bölgenin daha önce hiç tanık olmadığı ölçekte bir yapısal dönüşüm olduğunu söyledi.
“Dünya Bankasının tarihinde onaylanan en büyük üçüncü proje”
Projenin çok taraflı altyapı finansmanı alanında bir dönüm noktası niteliğinde olduğunu vurgulayan Şimşek, toplam büyüklüğü 8,1 milyar dolar olan projenin finansmanının yüzde 83’ünün uluslararası finans kuruluşlarından sağlandığını kaydetti.
Şimşek, “Bu, Dünya Bankasının tüm tarihinde onaylanan en büyük üçüncü proje. Bu gerçek tek başına, iddiamızın ölçeğini ve ortaklarımızın Türkiye’nin projeyi hayata geçirme kapasitesine duyduğu güveni ortaya koyuyor” diye konuştu.
Ayrıca projenin 400 binden fazla kişiye daha yüksek gelirli istihdam sağlayacağını belirten Şimşek, altyapının yalnızca mal taşımakla sınırlı olmadığını, aynı zamanda geçim kaynakları oluşturduğunu ve İstanbul Kuzey Demir Yolu Geçişi Projesi’nin bunun her ikisini de yapacağını dile getirdi.
Şimşek, finansman anlaşmasının Türkiye’nin kalkınma yolculuğuna ve Dünya Bankası ile ortaklığa duyulan güvenin bir göstergesi olduğunu aktardı.
Kaynak AA
