Karadeniz’de savaş nedeniyle aksayan deniz taşımacılığı, Adana’daki narenciye üreticilerini zor durumda bıraktı. İhracatın yavaşlamasıyla limonun bahçedeki kilogram fiyatı 5 TL’ye kadar gerilerken mandalina da 5-7 TL’den alıcı bulmaya başladı. Nakliye maliyetlerinin artması nedeniyle ürünler dalında kaldı.
Adana’da narenciye üreticileri bu yıl yalnızca fiyatlarla değil, ürünlerini pazara ulaştırmakla da mücadele ediyor. Karadeniz’de savaş nedeniyle deniz taşımacılığının aksaması, özellikle Rusya ve Ukrayna pazarına çalışan ihracatçıları olumsuz etkiledi.
İhracatın yavaşlamasıyla birlikte bahçelerdeki ürünler alıcı beklemeye başladı. Limonun kilogram fiyatı 5 TL’ye kadar düşerken mandalina 5 ila 7 TL arasında satılıyor.
DENİZDEN 3 BİN DOLAR, KARADAN 10 BİN DOLAR!
Üreticilerin karşı karşıya kaldığı en büyük sorunlardan biri nakliye maliyetleri.
İhlas Haber Ajansı’nın (İHA) aktardığı bilgilere göre, denizyoluyla yaklaşık 3 bin dolara gerçekleştirilebilen sevkiyatın karayolundaki maliyeti 9-10 bin dolara kadar çıkıyor.
Aradaki fark oldukça çarpıcı. Karayoluyla taşımacılık, denizyoluna kıyasla yaklaşık üç kat daha pahalıya mal oluyor.
Bu tablo ihracatçıların maliyetlerini artırırken üreticilerin ürünlerini satmasını da güçleştiriyor. İhracatın yavaşlaması hasadı geciktiriyor, bazı bahçelerde limon ve mandalina dalında bekliyor.
ÜRETİCİ KAZANAMIYOR, TARIM İŞÇİSİ İŞ BULAMIYOR
Sorun yalnızca ürün fiyatlarıyla sınırlı değil.
Hasadın gecikmesi, geçimini tarım işçiliğinden sağlayan vatandaşları da etkiliyor. Ürünlerin toplanamaması nedeniyle bazı tarım işçileri iş bulmakta zorlanıyor.
Üretici açısından ise durum daha da karmaşık. Gübre, ilaçlama, sulama ve işçilik gibi giderler devam ederken ürünün bahçedeki satış fiyatının düşmesi gelir kaybını artırıyor.
ÇÖZÜM İÇİN DEMİRYOLU ÖNERİSİ
Yüreğir Ziraat Odası Başkanı Mehmet Akın Doğan, yaşanan sıkıntıların aşılması amacıyla Cumhurbaşkanı Yardımcısı Cevdet Yılmaz ile görüştüklerini açıkladı.
Görüşmede alternatif ihracat güzergâhlarının devreye alınması konusu gündeme geldi.
Üreticiler, Hatay’ın Erzin ve Dörtyol ilçeleri üzerinden demiryolu bağlantılarının kullanılarak Gürcistan güzergâhına ulaşılmasını öneriyor.
Bu seçeneğin hayata geçirilmesiyle Rusya ve çevre pazarlara yönelik sevkiyatın kolaylaştırılması hedefleniyor.
DALINDA KALAN ÜRÜN, BÜYÜYEN MALİYET
Adana’da yaşananlar, tarımsal üretimde yalnızca ürün yetiştirmenin yeterli olmadığını bir kez daha gösteriyor.
Üretici ürününü yetiştirse de ihracat kanalları aksadığında ve nakliye maliyetleri yükseldiğinde bahçedeki fiyat hızla gerileyebiliyor.
Şimdi bölgedeki çiftçiler alternatif güzergâhların devreye alınmasını ve ihracatın yeniden hızlanmasını bekliyor.
Çünkü ürünün dalında kaldığı her gün, üretici için yeni bir gelir kaybı anlamına geliyor.
